Автомобиль Audi RS4

Audi RS4 – топовый автомобиль, самый технологичный образчик серии A4.
Спортивно ориентированная, компактная и эксклюзивная, Audi RS4, производящаяся в ограниченном количестве для Audi AG, достойно конкурирует с большинством спортивно-ориентированных автомобилей серии В, основанных на варианте A4.
Первая версия B5 с кузовом Avant (кузов-универсал) далее разжилась цифрой 7, стоящей за седаном, далее Avant’ом и позднее – кабриолетом.
Аббревиатура “RS” стоит за немецким RennSport (автоспорт). RS4 работает на имидж компании, благо, как и все авто линейки RS комплектуется Hi-Tech веяниями, как-то: система quattro на дифференциале Torsen – для полноприводных авто.
BMW M3, Mercedes-Benz C63 AMG, Lexus IS-F – главные конкуренты RS4.
Производство Audi RS4 Avant (Quattro серии B5) было начато в 1999-м для продажи на правах приемника Porsche/Quattro. Audi RS2, RS4 были доступны только как Avant’ы – кузова-универсалы. Строилась также на платформах типа B5 с A4, S4. Автомобиль реализовался не только в Европе, но и в странах Азии и Латинской Америки. С 1999 по 2001 гг. было произведено 6030 единиц.

Audi RS4 – высокотехнологичный продукт, сочетающий в себе инновации, дизайн, высококлассную сборку под эгидой повседневности в виде спортивного седана класса premium.
Черта нового RS4 – технические новинки, взятые из автогоночного спорта. Высокие обороты, технология FSI, полный привод Quattro, ассиметричное распределение крутящего момента – это всё на попечении V-образного двигателя мощностью в 420 сил, развивающего 8250 оборотов в минуту. При объёме в 4163 сантиметра, седан преодолевает барьер в 100 сил на литр объема. Максимальный крутящий момент в 430 Нм движок достигает примерно на 5500 оборотах, причем 90 % крутящего момента обеспечивается где-то в промежутке от 2250 до 7600 об/мин. Всё вытекает в превосходную тягу и динамичную езду без частой смены передач.
Технология FSI говорит о непосредственном впрыске бензина, что даёт эффективное сгорание смеси при росте КПД. Динамические характеристики таковы: до 100 за 4,8 сек, до 200 – за 16,6. Если развить 250 км/ч включается блокировка увеличения скорости.

Четыре победы R8 на гонках в Ле-Мане свидетельствуют об эффективности FSI. Одна из главных задач разработчиков – правильное соотношение вес/мощность/мобильность. В случае RS4 была проверена масса каждой детали. Крылья и капот выполнили из алюминия, рано как и большинство всех деталей ходовой части. Сиденья RS4 в форме ковша обеспечивают оптимальное положение в пространстве. Результатом решения соотношения стали 3,39 кг на 1 силу, что было немыслимо несколько лет назад для седана среднего класса.